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蘇交科丨“揚子江1號”順利始發,南京首個大斷面綜合管廊矩形頂管分倉頂進工程正式施工!

2020-04-27
近日,集團承擔設計的揚子江大道快速化改造工程綜合管廊矩形頂管“揚子江1號”順利始發,標志著南京市首個大斷面綜合管廊矩形頂管分倉頂進工程正式下線施工。作為南京江南環干線管廊重要組成部分,揚子江大道管廊工程率先啟動具有重要示范意義。
 
▼ 矩形頂管始發現場
 
 
本次綜合管廊施工范圍北起揚子江隧道南出口,南至河西大街,管廊長約7.2km。綜合管廊標準斷面為9.8m×4.2m,上跨地鐵10號線,最小距離為1.0m,與規劃9號線最小距離2.7m;下穿6根Ф1200-1800主城供水管和220kV電力隧道,最小距離僅1.1m,下穿應天大街互通與既有橋樁,僅1.8m,同時需繞避4條河道、5處過街地道,豎向空間嚴重受限。此外,本次矩形頂管施工區域地處長江漫灘,地下水豐富,地質情況復雜,施工安全風險極高、難度大。面對大斷面綜合管廊超小凈距,下穿大直徑供水管線、電力隧道及重要交通節點實際需求,設計團隊綜合考慮、反復論證、積極溝通,最終確定采用“以大化小,分倉頂進”思路,最大程度減少頂管穿越復雜地層和重要管線時掘進安全風險,對4處節點采用6.5m×4.3m矩形頂管分倉實施,最大頂進距離達246m,以確保矩形頂管安全順利施工。
 
▼ 總平面布置圖

▼ 關鍵節點三維視圖

▼ 綜合管廊標準橫斷面圖

▼ 分倉頂進橫斷面示意圖
 
 
該工程首次將“長距離大斷面矩形頂管分倉頂進技術”應用到綜合管廊實際建設,對后續同類工程項目設計及施工具有重要借鑒意義,對南京市城鎮化建設中大面積實施地下綜合管廊、過街通道、城市下穿隧道、地鐵站出入口、地下停車場、地下商城以及人防工程、儲氣洞室等具有示范作用。
 
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集團交通規劃設計院地下空間院具有承接地下空間領域全階段、多類型項目業務能力,先后承擔金華燕尾洲區塊地下空間概念方案設計、浙中總部經濟二期土地出讓設計導則、燕尾洲地下環路兩階段設計、宜昌市夷陵及五一廣場地下空間規劃設計、南通市綜合管廊規劃、蘭州“讀者印象”文化生態精品街區項目設計、南京地鐵十號線臨江站地下過街通道等地下空間規劃與設計項目。其中,以頂管工程實施的臨江站地下過街通道項目榮獲2018年度江蘇省優秀工程勘察設計行業獎巖土工程專業一等獎。
 

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